Оглавление
|
||||||||||||||||||||||
На планирование полета и маневрирование оказывают влияние многие факторы, такие как масса самолета, погода и покрытие ВПП. Рекомендованные параметры полета, приведенные ниже, обеспечивают максимально приближение к условиям полета с максимальной массой на взлете и посадке в погодных условиях "международная стандартная атмосфера".
|
Важно! Данные инструкции предназначены только для игры Flight Simulator и не подменяют собой руководство по управлению самолетом, используемое в реальных полетах. Примечание. Так же как и во всех других самолетах Flight Simulator скорости в особых случаях и карты проверки размещены на планшете. Чтобы открыть планшет во время полета, нажмите клавиши Shift+F10 или выберите в меню ЛА команду Планшет. Примечание. Все скорости, указанные в "Советах по пилотированию" - это приборные воздушные скорости. Чтобы использовать значения данных скоростей, необходимо в окне настроек реализма установить флажок "Отображать приборную воздушную скорость". Скорости, указанные в технических характеристиках, являются истинными воздушными скоростями. |
|
По умолчанию самолет полностью заправлен и имеет полную загрузку. В зависимости от атмосферных условий, высоты полета и других факторов летно-технические характеристики самолета с полной массой будут отличаться от характеристик самолета с меньшей загрузкой. |
Требуемая длина ВПП
Взлет на ВПП с твердым покрытием: 1000 футов (305 м), без закрылков
Посадка на ВПП с твердым покрытием: 1500 футов (457 м), закрылки при подходе полностью выпущены на 60 градусов
Взлет с водной поверхности: разбег примерно 15 сек
Посадка на воду: по необходимости
На длину пути, необходимую для взлета или посадки, оказывает влияние ряд факторов: масса самолета, высота, встречный ветер, использование закрылков и температура окружающего воздуха. Приводятся средние значения показателей при следующих условиях.
Масса: 9000 фунтов (4082 кг)
Высота: на уровне моря
Ветер: нет встречного ветра
Температура: 15°C
ВПП: твердое покрытие
Уменьшение массы и температуры, а также наличие встречного ветра приводит к улучшению летных характеристик. Увеличение высоты и температуры приводит к ухудшению характеристик.
Запуск двигателя
По умолчанию двигатель в начале игры включен. Если двигатель заглушен, можно начать процедуру автозапуска, нажав клавиши Ctrl+E. При желании можно выполнить схему запуска вручную, с помощью карты проверки на планшете.
- Рычагом газа на "Гуз" регулируется мощность двигателя - от режима малого газа до взлетной мощности. С увеличением газа мощность двигателя увеличивается.
- Рычагами винта устанавливается требуемое число оборотов на разных этапах полета.
Руление
"Гуз" относится к самолетам с хвостовой опорой. При движении по земле может понадобиться поднять сидение (нажмите клавиши Shift+Enter). Мощности, необходимые для руления, лежат в диапазоне 800-1000 об./мин (нажмите клавишу "F2" или потяните мышью рычаг мощности). Для облегчения путевого управления хвостовое колесо можно застопорить во время длительного движения по прямому участку рулежной дорожки (клавиши Shift+G).
Подробнее о движении по воде см. раздел Полеты на гидросамолетах в учебном центре.
Закрылки
В модели "Гуз" допускается установка закрылков в диапазоне от 30 до 60 градусов. Эксплуатационные скорости закрылков см. на планшете.
Взлет (с водной поверхности)
Выполните указания предполетной карты проверки, имеющейся на планшете. Выровняв самолет по осевой линии ВПП, убедитесь в том, что рычаги винта находятся в крайнем переднем положении, а хвостовое колесо застопорено. Для управления движением используются педали управления рулем направления (поверните рукоятку джойстика, используйте педали управления рулем, либо нажмите клавишу 0 [влево] или Enter [вправо] на дополнительной клавиатуре).
Чтобы уменьшить брызги во время взлета с воды, выполняйте взлет на максимальной мощности (давлении наддува) 36,5 дюймов рт. ст. Удерживайте рукоятку джойстика в крайнем заднем положении, пока не выйдите на эшелон. Подробнее о пилотировании амфибий см. раздел Полеты на гидросамолетах в учебном центре.
- Взлет с воды с полной загрузкой и при отсутствии ветра занимает около 15 секунд.
- Поднявшись в воздух, уберите подкрыльные поплавки с помощью переключателя на верхней приборной панели (для отображения верхней приборной панели нажмите клавиши Shift+6).
- После набора скорости выше 108 миль/ч (93 узла) уменьшите мощность до 30 дюймов рт. ст. и 2000 об./мин.
Взлет (с твердой поверхности)
- На скорости примерно 40 узлов (35 миль/ч) начнет подниматься хвост. (Используйте джойстик, штурвальную колонку или нажмите клавишу стрелка вверх для создания прямого давления).
- На скорости 75 миль/ч (65 узлов) плавно потяните на себя рычаги управления.
- Когда самолет начнет набирать высоту на взлете (увеличиваются его вертикальная скорость и высота), уберите шасси (нажмите клавишу G или потяните мышью рычаг шасси) и продолжайте набирать скорость.
Набор высоты
На скорости 108 миль/ч (93 узла) уменьшите мощность (давление наддува) до 30 дюймов рт. ст. и 2000 об./мин. (Давление наддува: нажмите клавишу F2, используйте рычаг газа на джойстике или потяните мышью рычаги газа. Число оборотов: нажмите клавиши Ctrl+F2 или потяните мышью рычаги винта.) Поддерживайте эту скорость во время подъема на крейсерскую высоту
Крейсерский полет
Крейсерская высота обычно определяется направлением и скоростью ветра, погодными условиями и другими факторами. Эти факторы могут быть приняты во внимание при планировании полета, если вдоль маршрута созданы погодные системы. Оптимальная высота - это высота, при которой достигается наибольшая экономия топлива при заданном режиме и полной массе самолета. Подробное обсуждение задачи выбора высоты выходит за рамки данного раздела.
Допустим, составлен план полета на 5000 футов (1524 м). Приближаясь к крейсерской высоте, начните выравнивание примерно в 50 футах (15 м) ниже заданной высоты.
Типичная для самолета "Гуз" мощность во время полета на крейсерской высоте (давление наддува) - 27 дюйм рт. ст. и (обороты) - 1900 об./мин. При этом достигается приборная воздушная скорость 130 миль/ч (113 узлов) на высоте 5000 футов.
Следует помнить, что истинная воздушная скорость намного выше в разреженном холодном воздухе. Чтобы добиться удержания требуемой крейсерской скорости и расхода топлива на заданной высоте, необходимо поэкспериментировать с установками силы тяги.
Снижение
Хороший профиль посадки включает знание позиции, с которой нужно начинать снижение с крейсерской высоты и планирование до захода на посадку. Существует правило для определения позиции начала снижения (правило "3 к 1"): на 3 мили расстояния - 1000 футов высоты. Возьмите высоту в футах, отбросьте последние три нуля и умножьте результат на 3.
Пример. Нужно начать снижение с высоты 5000 футов (1524 м) над уровнем моря.
Отбросим от 5000 три нуля. Получится 5.
5 х 3 = 15.
Это означает, что снижение нужно начинать на расстоянии 15 морских миль от пункта назначения, поддерживая воздушную скорость 130 миль/ч (113 узлов) (на этих высотах она не будет измеряться, пока самолет не опустится в более плотные слои воздуха) и скорость снижения 500 футов в минуту. К этому числу следует еще добавить по 2 мили на каждые 10 узлов попутного ветра.
Регулируя тягу, поддерживайте во время снижения скорость 130 миль/ч (используйте рычаг газа на джойстике или нажмите клавишу F2 для уменьшения тяги и F3 - для увеличения). Обороты винта должны оставаться на уровне 1900 об./мин.
Заход на посадку
Приближаясь к фазе захода на посадку, уменьшите мощность до 15 дюймов рт. ст. и выполняйте полет на участке маршрута между вторым и третьим разворотами на скорости 90 миль/ч. Захватив луч глиссады или войдя на второй участок, установите закрылки в положение 30 градусов (нажмите клавишу F6 или щелкните мышью рычаг закрылков).
- При посадке на воду проверьте шасси. Они должны быть убраны.
- При посадке на твердую поверхность выпустите шасси (нажмите клавишу G или щелкните мышью рычаг шасси). Если с автоматическим выпуском шасси возникнут неполадки, выпустите шасси вручную (нажмите несколько раз клавиши Ctrl+G.
Держите на траверсе намеченное место посадки и установите закрылки в положение 40 градусов. Повернув на прямую между третьим и четвертым разворотами, полностью выпустите закрылки.
Примечание. В этом самолете с полностью выпущенными закрылками угол при заходе на посадку очень крутой. Пилоту, не имеющему практики полетов на "Гуз", рекомендуется сделать первые несколько посадок с закрылками, установленными на угол 30 градусов. При посадке на воду, однако, закрылки всегда должны быть установлены в положение 60 градусов.
Освоившись с выполнением посадки, пилот должен перейти на скорость 90 миль/ч (78 узлов).
Посадка (на воду и твердую поверхность)
При посадке на три точки переднее крыло "Грумман Гуз" находится в горизонтальном положении. Подробнее о посадке на три точки см. раздел Полеты на самолетах с хвостовой опорой в учебном центре.
Во время пролета над торцом ВПП на высоте примерно 50 футов (15 м) над уровнем земной поверхности удерживайте положение со слегка опущенным носом и полностью выпущенными закрылками. При посадке как на воду, так и на твердую поверхность, соблюдайте это положение, пока не окажетесь в нескольких футах от контакта.
Чтобы выровнять самолет и уменьшить скорость снижения, слегка приподнимите нос. Переведите двигатель в режим малого газа и продолжайте удерживать рычаги управления (удерживайте рукоятку джойстика в заднем положении или нажмите клавишу стрелка вниз). Касание должно произойти на скорости 70-75 миль/ч (65 узлов).
Когда хвостовое колесо шасси коснется ВПП, включите тормоз (нажмите клавишу точка). Снизив скорость до скорости движения по рулежной дорожке, покиньте ВПП и рулите на стоянку.
Выпустив шасси, можно улучшить маневренность во время движения по воде. Если необходимо выбраться из воды на сушу, приближайтесь к берегу медленно и под углом.